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项目案例 Case
说明: 项目原理:     原理:设备将配套清洁杀菌液粉碎成极小的一液体微粒,在车厢空气中迅速气化,变成高湿度饱和气体,可随风流动,真正做到全车室内360度无缝隙杀菌清洗。
说明: 汽车空调不制冷原因分析及检测: 1. 制冷剂过多造成制冷不足的一 原因:制冷剂在空调管理里有一定的一存在比例,制冷剂过多导致比例增多,影响散热,所以制冷不足。(冷却油同理) 检测方法:汽车空调在运转时,从干燥罐上方的一液视镜观察,如果没有一点气泡,压缩机停转后也无一点气泡,那肯定是制冷剂过多。(冷却油过多会看到较为混浊的一气泡) 解决办法:在低压端放出一点制冷剂。  2. 制冷剂不足造成制冷不足的一 原因:制冷剂少了,制冷剂在蒸发器中蒸发所带走的一热量也少了,导致,制冷量不足。 检测方法:汽车空调在运转时,从干燥罐上方的一液视镜观察,若有连续不断的一缓慢的一气泡产生,则制冷剂不足。若出现明显的一气泡翻转的一情况,刚制冷剂严重不足。 解决办法:在低压端添加制冷剂。(严禁制冷剂瓶倒,若从高压端加入禁止启动发动机)  3. 制冷剂与冷却油含杂质过多,微堵导致制冷不足的一 原因:在空调系统系统中,若制冷剂与冷却油内杂质过多,必然对过滤器的一滤网造成堵塞,导致通过率低下,阻力加大,流向膨胀阀的一制冷剂也会减少。 解决方法:使用正规,合格的一制冷剂  4. 空调系统中有水份,(冰堵)导致制冷不足的一。 原因:干燥罐的一主要功能就是吸收制冷剂中的一水份,当干燥罐处于吸湿或饱和状态时,制冷剂中的一水分就不能被滤出,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,其压力和温度下降,制冷剂中的一水就会在小孔中产生冻结现象,轻则制冷剂流通不畅,重则冰堵。 检测方法:停机一会儿,五分种后再启动空调,若又出现正常则系统中肯定有水份。(有些汽车使用的一干燥剂,不含水时为蓝色,含水后为红色,可以干燥罐侧视孔里看到) 解决方法:更换干燥剂或干燥罐,对系统抽真空,重新注入制冷剂。  5,系统里有空气导致制冷不足的一 原因:系统中密封件密封性变差,或是抽真空不彻底造成空气进入,系统压力过高,导...
说明: 发动机积碳的一形成与危害 随着天气渐渐变冷,很多车辆出现了冷启动困难 、冷启动后怠速抖动 、冷启动后加速不良等故障现象,直到车辆的一水温升高后,以上的一故障现象又全部消失了,这是什么原因呢?答案就是发动机内部的一积碳太多了。 现在参差不齐的一燃油品质和拥堵的一城市路况都是造成积碳容易形成的一原因。首先是燃油,汽油在储存 、运输过程中,容易和空气发生氧化反应,生成胶状物质,或者汽油本身胶质的一含量就很高,这些胶质随汽油通过车辆的一燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的一喷油器 、发动机的一燃烧室 、活塞环槽 、火花塞 、进气门背部 、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的一城市路况,使车辆始终处于走走停停的一状态,发动机不能高转速运转,燃油或窜入燃烧室的一润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的一部分油料在高温和氧的一作用下形成胶质,粘附在发动机内部的一零件表面上,再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的一,但是当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良,产生不同的一故障现象。 发动机内部的一积碳过多时,冷启动喷油头喷出的一汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的一混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的一汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的一汽油又会被发动机的一真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混和气变浓,发动机的一可燃混和气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低,冷启动所需要的一油量越大,积碳的一存在就越会影响冷启动的一顺利与否。在发动机内部的一每一处,积碳都会对发动机的一正常工作带来不好的一影响。例如,燃烧室内的一积碳过多时,会使发动机的一压缩比增加形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的一使用寿命,使发动机的一动力性和经济性都大大降低;气门及其座圈工作面上有积碳,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动 、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;气门导管和气门杆部积碳结胶,将加速气门杆与气门导管的一磨...
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